Conducir en España

Cómo conducir por España

Las señales y las marcas viales de España siguen la Convención de Viena sobre señalización vial, así que cualquier conductor europeo las lee sin preparación.

La mayoría de las vías rápidas son gratuitas. Siguen siendo de pago algunas autopistas con las letras AP en el número, pero casi siempre puedes esquivarlas por una carretera gratuita.

En España los límites de velocidad y las distancias se indican en kilómetros. Se circula por la derecha.
En autopista y autovía, un turismo puede ir hasta 120 km/h. Es el máximo del país; por encima no se permite en ningún sitio.
En el resto de carreteras interurbanas, 90 km/h. La clasificación española las llama carreteras convencionales, y ahí entran las nacionales con la letra N, las autonómicas y las locales.
En población, el límite depende del número de carriles. 50 km/h donde hay dos carriles o más por sentido. 30 km/h donde hay un solo carril. 20 km/h en calles de plataforma única, donde la calzada y la acera están al mismo nivel. Si un tramo tiene señal, manda la cifra de la señal.
Los radares en las vías rápidas no abundan, pero aparecen en sitios inesperados: en campo abierto y en la montaña.

En España no se oculta la ubicación de los radares. Google Maps marca las cámaras y los radares. Las cámaras fijas las publica también la DGT (Dirección General de Tráfico) en el mapa infocar DGT. En Cataluña y el País Vasco las cámaras dependen de los servicios locales, y en el mapa infocar no están todas.

Norma nueva en 2026: la baliza V16 sustituye al triángulo de emergencia

Desde el 1 de enero de 2026, los coches matriculados en España deben llevar una baliza V16 en lugar de los antiguos triángulos de emergencia: es una pequeña luz amarilla que se coloca en el techo sin salir del coche. La baliza envía las coordenadas al sistema de la DGT (la dirección de tráfico). La norma se aplica también a todos los coches de alquiler con matrícula española.

La baliza V16: una luz amarilla con imán que se coloca en el techo.

En caso de accidente, de la baliza que falte o no se haya colocado responde el conductor, no la compañía de alquiler. Por eso, al recoger el coche comprueba que la baliza V16 está en su sitio. Los turistas con su matrícula extranjera pueden seguir usando los triángulos, pero eso no se aplica a los coches alquilados en España
Esta obligación se introdujo porque antes los conductores tenían que salir del vehículo para colocar el triángulo de emergencia a suficiente distancia. Eso suponía un riesgo añadido que la baliza luminosa elimina. Y es que, según los requisitos que debe cumplir, tiene que ofrecer una visibilidad de hasta un kilómetro y verse bien incluso con mala visibilidad, como niebla, lluvia u oscuridad.

El cinturón es obligatorio para todos los ocupantes: el conductor y también quienes van detrás. No llevarlo puesto se multa con 200 €, y a cada uno por separado. A los niños de hasta 135 cm de altura solo se les lleva en silla infantil o en un elevador acorde a su altura. Los puntos por esto solo se retiran a los permisos de la UE: al turista con otro permiso le queda solo la multa. Más información en la web de la DGT.

Sostener el teléfono en la mano al volante está totalmente prohibido. Son 200 € y 6 puntos menos (para los permisos de la UE), y se multa aunque estés parado en un semáforo o en un atasco. Tocar la pantalla del móvil colocado en el soporte para cambiar de ruta es lo mismo. Solo se permite el manos libres y los comandos de voz, sin tocar la pantalla.

Distintivos ambientales de la DGT y zonas ZBE

En las ciudades españolas hay zonas con acceso restringido. Se llaman ZBE, zonas de bajas emisiones. El acceso depende de la categoría ambiental del coche, y esa categoría depende del combustible y de la fecha de primera matriculación.

La categoría la asigna la DGT, la Dirección General de Tráfico. Se identifica con un distintivo ambiental de color pegado en el parabrisas.

El distintivo solo indica el nivel de emisiones. No se paga nada por circular con él: en las autopistas de peaje hay barreras y cabinas de cobro, y no tienen ninguna relación con la categoría ambiental.

Cuatro categorías

Distintivo	Color	Qué coches
0	azul	eléctricos, coches de hidrógeno e híbridos enchufables con una autonomía eléctrica de 40 km o más
ECO	azul y verde	híbridos con autonomía eléctrica de menos de 40 km y coches de GLP y GNC
C	verde	de gasolina matriculados desde enero de 2006, y diésel desde septiembre de 2015
B	amarillo	de gasolina desde el 1 de enero de 2001 y diésel desde 2006

GLP y GNC son las siglas de dos tipos de combustible gaseoso. El GLP es el propano-butano, que en la mayoría de los países se escribe como LPG o autogás. El GNC es el metano, fuera de España CNG. Verás ambas siglas en la descripción del coche y en el surtidor.

Cuantas menos emisiones, más alta es la categoría y más libre el acceso. Los coches con 0 y ECO entran casi a todas partes; para los C y B, algunas zonas aplican condiciones propias.

Coches sin distintivo

Los coches de gasolina anteriores a 2001 y los diésel anteriores a 2006 no reciben ningún distintivo. En la mayoría de las ciudades, la prohibición de entrar en la ZBE afecta solo a ellos.

En la flota de alquiler no hay coches así, por lo que esta restricción no te afectará. Un coche de alquiler tiene como mínimo la C, y un híbrido, la ECO.

Cómo se comprueba la categoría

El distintivo se pega en la esquina inferior derecha del parabrisas. Pero no es lo que se controla: a la entrada de la zona, una cámara capta la matrícula y la coteja con la base de datos de la DGT. La categoría de cualquier matrícula española puedes consultarla tú mismo en la web de la DGT.

A un coche con matrícula extranjera no se le expide el distintivo español, y no lo necesita. Al coche de alquiler no le pasa esto: tiene matrícula española.

En Madrid las normas son más estrictas

Dentro de la ZBE general de Madrid hay dos zonas de especial protección, Distrito Centro y Plaza Elíptica. Se llaman ZBEDEP, zonas de bajas emisiones de especial protección.
Sus condiciones de acceso son propias, y ahí el distintivo C no siempre basta.

Gasolineras y estaciones de carga

En los surtidores, la gasolina aparece como gasolina y el diésel como diésel o gasóleo A. Hay dos tipos de gasolinera, y la diferencia de precio se nota.

Gasolinera de autoservicio: repostas tú mismo y pagas en el terminal del surtidor. Foto: Natalia Corcobado Pinilla / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Las gasolineras de autoservicio funcionan sin personal: repostas tú mismo y pagas con tarjeta en el terminal del surtidor. El litro sale entre 5 y 15 céntimos más barato, y muchas abren 24 horas. Grandes cadenas de este tipo son Plenoil, Ballenoil y Petroprix.

Las gasolineras de marca con tienda - Repsol, Cepsa, BP, Galp - salen algo más caras. A cambio, dentro tienen tienda y una pequeña cafetería: café, bollería, baño. El combustible es de la misma calidad, se controla con una única norma europea: lo que pagas de más es por el servicio, no por una gasolina mejor.

Las grandes gasolineras de carretera suelen tener un área de descanso y un edificio aparte con cafetería o un restaurante mayor, donde ya hay platos calientes y no solo bollería de estante.

Qué combustible echar

Desde 2018, todos los surtidores de la UE llevan los mismos símbolos: la gasolina en un círculo y el diésel en un cuadrado. Esto es lo que verás en España:

• Gasolina 95 E5 y Gasolina 98: gasolina. El número es el octanaje; la 98 es más potente y más cara; E5 significa hasta un 5 % de etanol. Un coche de alquiler de gasolina necesita la 95, salvo que el contrato indique otra cosa.
• Gasóleo A (símbolo B7): el diésel normal para turismos, con hasta un 7 % de biodiésel.
• Gasóleo B: diésel agrícola teñido de rojo, para tractores y barcos. Es más barato, pero echarlo en un coche normal está prohibido: multa de 600 a 12.000 €, y pueden inmovilizar el coche. En las gasolineras para turismos normalmente ni lo hay.
• Premium (Repsol Efitec, Cepsa Óptima, BP Ultimate): la misma 95 o 98 con aditivos, más cara. Un coche de alquiler no la necesita.

El mismo símbolo - 95, E5 o B7 - está también en la tapa del depósito o junto a la boca de llenado. Míralo antes del primer repostaje para no confundir gasolina con diésel: echar el combustible equivocado es un error caro.

Apps con los precios del combustible

Los precios de todas las gasolineras de España los recopila el Estado: cada una está obligada a comunicarlos a una base común, así que en las apps son reales y no publicitarios.

• Geoportal Gasolineras: la web oficial del Estado, y la app Ruta-E (iOS y Android): mapa, filtro por combustible, precio en tiempo real y, de paso, los puntos de recarga.
• Gasofa: app gratuita con los mismos datos, cómoda para buscar la gasolinera más barata de tu ruta.
• Waze: navegador que marca las gasolineras en el mapa con un color según el precio.

Recarga del coche eléctrico

Si has cogido un eléctrico, planifica la ruta por los puntos de recarga con antelación. En el sur y en las ciudades hay muchos, pero entre ciudades pequeñas la red aún es menos densa que las gasolineras normales. Los cargadores se diferencian por su potencia, y de ella depende el tiempo:

• Lentos, de corriente alterna (AC), 3,7-22 kW: en la calle, en hoteles y supermercados. La carga completa tarda varias horas; van bien para dejar el coche mucho rato.
• Rápidos, de corriente continua (DC), 50 kW: en gasolineras y junto a las carreteras. Hasta el 80 % en unos 40-60 minutos.
• Ultrarrápidos (DC), 150-350 kW: en autopista, para viajes largos. Hasta el 80 % en 15-30 minutos, si el coche admite esa potencia.

Cómo elegir: en viaje largo, los ultrarrápidos de la autopista; para la noche en el hotel o mientras haces la compra, los lentos. La velocidad real depende de cuánto admite el propio coche: muchos aceptan como máximo 50-150 kW, y un cargador más potente no los cargará más rápido.

Los puntos y los precios se ven mejor en apps agregadoras: Electromaps y la oficial Ruta-E muestran los cargadores de todas las redes a la vez. Las grandes redes tienen también sus propias apps: Iberdrola (la red más grande), Endesa X Way, Zunder, Wenea e Ionity (ultrarrápidos en autopista). La recarga suele iniciarse desde la app de la red, y el pago se hace ahí mismo.

Recarga en los supermercados

También puedes cargar mientras haces la compra. Mercadona tiene unos 5.000 puntos: en unos, 60 minutos gratis a 3,7 kW; en otros, de pago a 22 kW por 0,25 € el kWh, con pago por las apps de Iberdrola o Repsol Waylet. Consum tiene más de 800 cargadores de entre 22 y 150 kW, que se activan con la app Eranovum.

Recarga en un aparcamiento bajo una marquesina solar. Foto: Chixoy / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Áreas de descanso en las carreteras

En autopistas y autovías, aproximadamente cada dos horas de trayecto hay un área donde puedes salir y parar.

Área de servicio: con restaurante, tienda y un gran aparcamiento. Foto: Kolforn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Hay dos tipos de área. El área de servicio tiene gasolinera, tienda, cafetería o restaurante, baños y un gran aparcamiento; se sale a ella para repostar y comer. El área de descanso es más sencilla: solo aparcamiento, mesas y baños, sin gasolinera ni comida.

Lo que hay en el área más próxima lo indica una señal azul con un tenedor, una cama o un surtidor. No se puede parar sin más en el arcén de la autopista para descansar: el arcén es solo para paradas de emergencia. Si estás cansado al volante, aguanta hasta la próxima área y para allí.

Aparcar en España

El aparcamiento en la calle está marcado por colores, y el color de la línea del asfalto manda más que la señal.

• Líneas blancas o sin ninguna marca: aparcamiento gratuito y sin límite de tiempo.
• Azules: zona de pago. Se paga en el parquímetro de la acera y el tique se deja bajo el parabrisas, con el texto hacia arriba.
• Verdes: plazas para los residentes del barrio. En algunas ciudades el visitante puede aparcar una o dos horas con una tarifa más alta; en otras, no puede en absoluto.
• Amarillas: prohibido aparcar; se lleva el coche la grúa.

En el casco histórico casi no quedan plazas blancas libres: cuenta con un aparcamiento subterráneo. Lo señala una P azul y se paga a la salida según el tiempo real.

Apps para aparcar

En la zona azul no hace falta buscar el parquímetro con monedas: se paga desde el móvil y, si te retrasas, amplías el tiempo directamente en la app. En toda España funcionan easyPark y Telpark. Las plazas libres y de pago, incluidos los aparcamientos subterráneos, las muestran Parkopedia y el propio Google Maps. Madrid y Barcelona tienen sus propias apps municipales, pero al turista le sale más fácil instalar una universal.

Aparcamientos de los supermercados

Las cadenas Mercadona, Consum, Carrefour y Lidl tienen sus propios aparcamientos, y son gratuitos. Cada tienda pone sus condiciones. En unos puedes dejar el coche el tiempo que quieras y sin comprar; en otros, la salida gratis va ligada al tique: a veces vale cualquiera, a veces hace falta una compra de al menos 10 €. Las normas están en un cartel a la entrada, léelo nada más llegar.

Si a la entrada la barrera te da un tique, guárdalo. En la caja lo piden para validar la salida gratuita. Sin validar, la barrera de salida no se abre.

Multas

Al turista la multa le llega por dos vías: en el momento, en la carretera, o después, a través de la compañía de alquiler.

Quien vive en España no paga la multa en el sitio: le llega una notificación y puede pagarla después, con la mitad de descuento en los primeros 20 días. Con el turista se es más estricto: si te paran en la carretera y no tienes domicilio en España, el agente puede exigirte el pago o una fianza en el acto. Si no pagas ni depositas la fianza, pueden inmovilizar el coche hasta que pagues.

La multa de una cámara o por un peaje sin pagar llega más tarde, y no a ti, sino a la compañía de alquiler. La compañía te carga en la tarjeta el importe de la multa y su comisión de gestión (normalmente un 1-10 %). Si el coche se cogió sin tarjeta de crédito y sin fianza, la compañía pasa tus datos a Tráfico, y la multa te la envían por correo a tu domicilio.

Vigila la velocidad al entrar en población. El límite baja de 90 o 100 a 50 km/h, y en calles de un solo carril por sentido, hasta 30 km/h.

Al volante en España: preguntas frecuentes

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