Conduire en Espagne

Conduire en Espagne

Les panneaux et le marquage au sol suivent en Espagne la Convention de Vienne sur la signalisation routière : un conducteur européen les lit sans préparation.

La plupart des voies rapides sont gratuites. Seules certaines autoroutes portant les lettres AP dans leur numéro restent payantes, mais on peut presque toujours les contourner par une route gratuite.

En Espagne, les limitations de vitesse et les distances sont exprimées en kilomètres. La circulation se fait à droite.
Sur les autoroutes autopista et autovía, une voiture particulière peut rouler jusqu'à 120 km/h. C'est le maximum du pays, il n'est dépassé nulle part.
Sur les autres routes de campagne, la limite est de 90 km/h. La classification espagnole les appelle carreteras convencionales : on y range les routes nationales portant la lettre N, les routes régionales et les routes locales.
En agglomération, la limite dépend du nombre de voies. 50 km/h là où il y a deux voies ou plus par sens. 30 km/h là où il n'y a qu'une seule voie. 20 km/h dans les rues à plateforme unique, où la chaussée et le trottoir sont au même niveau. Si un panneau est présent, c'est le chiffre du panneau qui s'applique.
Les radars sont rares sur les voies rapides, mais on en croise à des endroits inattendus : en pleine campagne et en montagne.

L'emplacement des radars n'est pas caché en Espagne. Google Maps signale les caméras et les radars. La DGT (les services routiers espagnols) publie aussi les radars fixes sur la carte infocar DGT. En Catalogne et au Pays basque, les caméras dépendent de services locaux, et toutes ne figurent pas sur la carte infocar.

Nouvelle règle en 2026 : la balise V16 remplace le triangle de présignalisation

Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules immatriculés en Espagne doivent être équipés, à la place des anciens triangles de présignalisation, d'une balise V16 : un petit feu jaune que l'on pose sur le toit sans sortir de la voiture. La balise transmet les coordonnées au système de la DGT (les services routiers). La règle s'applique aussi à toutes les voitures de location immatriculées en Espagne.

La balise V16 (baliza V16) : un feu jaune aimanté que l'on pose sur le toit.

En cas d'accident, c'est le conducteur, et non le loueur, qui répond de l'absence de balise ou d'une balise non déployée. À la prise en charge, vérifiez donc que la balise V16 est bien présente. Les touristes roulant avec leur immatriculation étrangère peuvent utiliser des triangles, mais cela ne concerne pas les voitures louées en Espagne
Cette obligation de balise a été introduite parce que les conducteurs devaient auparavant sortir de leur véhicule pour placer le triangle de présignalisation à distance suffisante. Cela créait un risque supplémentaire que les feux clignotants suppriment : selon les exigences qui s'y appliquent, ils doivent assurer une visibilité jusqu'à un kilomètre et rester bien visibles même par mauvaise visibilité, comme le brouillard, la pluie ou l'obscurité.

La ceinture est obligatoire pour chaque occupant, conducteur comme passagers arrière. Une ceinture non bouclée coûte 200 € d'amende, et ce pour chaque personne séparément. Les enfants de moins de 135 cm ne voyagent qu'en siège auto ou sur un rehausseur adapté à leur taille. Le retrait de points ne concerne que les permis de l'UE : avec un autre permis, le touriste n'a que l'amende. Plus de détails sur le site de la DGT.

Tenir son téléphone en main au volant est totalement interdit. Cela représente 200 € et 6 points en moins (pour les permis de l'UE), et l'amende tombe même à l'arrêt à un feu ou dans un embouteillage. Toucher l'écran d'un téléphone posé sur un support pour changer d'itinéraire revient au même. Seuls le mains-libres et les commandes vocales sont autorisés, sans toucher l'écran.

Vignettes écologiques DGT et zones ZBE

Les villes espagnoles comptent des secteurs à circulation restreinte. On les appelle ZBE, en espagnol zona de bajas emisiones, zone à faibles émissions. L'accès dépend de la catégorie écologique de la voiture, qui elle-même dépend du carburant et de la date de première immatriculation.

La catégorie est attribuée par la DGT, Dirección General de Tráfico, les services routiers espagnols. Elle est indiquée par une vignette de couleur sur le pare-brise, en espagnol distintivo ambiental.

La vignette n'indique que le niveau d'émissions. Elle n'est liée à aucun péage : les autoroutes payantes ont des barrières et des postes de péage qui n'ont rien à voir avec la catégorie écologique.

Quatre catégories

Vignette	Couleur	Quelles voitures
0	bleue	voitures électriques, à hydrogène et hybrides rechargeables avec une autonomie électrique d'au moins 40 km
ECO	bleu-vert	hybrides avec une autonomie électrique inférieure à 40 km et voitures au gaz GLP et GNC
C	verte	essence immatriculées à partir de janvier 2006 et diesel à partir de septembre 2015
B	jaune	essence à partir du 1er janvier 2001 et diesel à partir de 2006

GLP et GNC sont les sigles espagnols de deux carburants gazeux. Le GLP, c'est le propane-butane, écrit LPG ou autogas dans la plupart des pays. Le GNC, c'est le méthane, appelé CNG hors d'Espagne. Vous verrez ces deux sigles dans la description de la voiture et sur la pompe.

Moins il y a d'émissions, plus la catégorie est élevée et plus l'accès est libre. Les voitures 0 et ECO sont admises presque partout ; pour les catégories C et B, certaines zones imposent leurs propres conditions.

Voitures sans vignette

Les voitures essence antérieures à 2001 et diesel antérieures à 2006 n'obtiennent aucune vignette. Dans la plupart des villes, l'interdiction d'accès aux ZBE ne concerne qu'elles.

Le parc de location ne compte pas de telles voitures : cette restriction ne vous concernera donc pas. Une voiture de location a au minimum la vignette C, et ECO pour une hybride.

Comment la catégorie est contrôlée

La vignette se colle dans le coin inférieur droit du pare-brise. Mais ce n'est pas elle qui est contrôlée : à l'entrée de la zone, une caméra lit la plaque et la compare au fichier de la DGT. Vous pouvez aussi vérifier vous-même la catégorie de n'importe quelle plaque espagnole sur le site de la DGT.

Une voiture immatriculée à l'étranger ne reçoit pas de vignette espagnole, et elle n'en a pas besoin. Ce n'est pas le cas d'une voiture de location : elle porte des plaques espagnoles.

À Madrid, les règles sont plus strictes

À l'intérieur de la ZBE générale de Madrid se trouvent deux zones de protection renforcée, Distrito Centro et Plaza Elíptica. En espagnol, on les appelle ZBEDEP, zona de bajas emisiones de especial protección.
Les conditions d'accès y sont particulières, et la vignette C n'y suffit pas toujours.

Stations-service et bornes de recharge

À la pompe, en Espagne, l'essence est indiquée gasolina, le diesel diésel ou gasóleo A. Il existe deux types de stations, et l'écart de prix est net.

Station en libre-service : vous faites le plein vous-même et payez au terminal de la pompe. Photo : Natalia Corcobado Pinilla / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Les stations en libre-service (autoservicio) fonctionnent sans personnel : vous faites le plein et payez par carte au terminal de la pompe. Le litre y est de 5 à 15 centimes moins cher, et beaucoup sont ouvertes 24 h/24. Les grandes enseignes de ce type sont Plenoil, Ballenoil et Petroprix.

Les stations de réseau avec boutique - Repsol, Cepsa, BP, Galp - sont un peu plus chères. En échange, on y trouve un magasin et un petit café : café, viennoiseries, toilettes. Le carburant est de qualité identique, contrôlé selon la même norme européenne : le surcoût paie le service, pas une meilleure essence.

Les grandes stations le long des autoroutes disposent souvent d'une aire de repos et d'un bâtiment séparé avec un café ou un restaurant plus grand : on y sert alors des plats chauds, pas seulement des viennoiseries en rayon.

Quel carburant mettre

Depuis 2018, toutes les pompes de l'UE portent les mêmes pictogrammes : l'essence dans un cercle, le diesel dans un carré. Voici ce que vous verrez en Espagne :

• Gasolina 95 E5 et Gasolina 98 - de l'essence. Le chiffre est l'indice d'octane, le 98 est plus puissant et plus cher ; E5 signifie jusqu'à 5 % d'éthanol. Une voiture de location à essence prend du 95, sauf mention contraire dans le contrat.
• Gasóleo A (pictogramme B7) - le diesel ordinaire pour voitures particulières, jusqu'à 7 % de biodiesel.
• Gasóleo B - le diesel agricole rouge pour tracteurs et bateaux. Il est moins cher, mais interdit dans une voiture ordinaire : de 600 à 12 000 € d'amende, et le véhicule peut être immobilisé. Les stations pour particuliers n'en proposent d'ailleurs pas.
• Premium (Repsol Efitec, Cepsa Óptima, BP Ultimate) - le même 95 ou 98 avec additifs, plus cher. Inutile pour une voiture de location.

Le même pictogramme - 95, E5 ou B7 - figure aussi sur la trappe du réservoir ou près du goulot. Jetez-y un œil avant le premier plein pour ne pas confondre essence et diesel : se tromper de carburant est une erreur coûteuse.

Applications de prix des carburants

L'État collecte les prix de toutes les stations d'Espagne : chacune est tenue de les transmettre à une base commune, si bien que les prix affichés dans les applications sont réels, pas publicitaires.

• Geoportal Gasolineras - le site officiel de l'État et l'application Ruta-E (iOS et Android) : carte, filtre par carburant, prix en temps réel et, au passage, les points de recharge.
• Gasofa - une application gratuite fondée sur les mêmes données, pratique pour trouver une station bon marché sur son itinéraire.
• Waze - un GPS qui signale les stations par une couleur selon le prix, directement sur la carte.

Recharge d'une voiture électrique

Vous avez pris une voiture électrique ? Planifiez votre trajet à l'avance en fonction des bornes. Elles sont nombreuses dans le sud et en ville, mais entre les petites villes le réseau reste plus clairsemé que celui des stations classiques. Les bornes se distinguent par leur puissance, dont dépend la durée de recharge :

• Lentes, en courant alternatif (AC), 3,7 à 22 kW - dans les rues, près des hôtels et des supermarchés. Une charge complète prend plusieurs heures ; ces bornes conviennent bien pour un arrêt prolongé.
• Rapides, en courant continu (DC), 50 kW - dans les stations et au bord des routes. Jusqu'à 80 % en 40 à 60 minutes environ.
• Ultra-rapides (DC), 150 à 350 kW - sur les autoroutes pour les longs trajets. Jusqu'à 80 % en 15 à 30 minutes, si la voiture accepte une telle puissance.

Comment choisir : sur un long trajet, les bornes ultra-rapides de l'autoroute ; pour la nuit à l'hôtel ou le temps des courses, les bornes lentes. La vitesse réelle dépend de ce que la voiture accepte : beaucoup plafonnent à 50-150 kW, et une borne plus puissante ne les chargera pas plus vite.

Pour trouver les bornes et les prix, mieux vaut passer par des applications agrégatrices : Electromaps et l'application officielle Ruta-E voient d'un coup les bornes de tous les réseaux. Les grands réseaux ont aussi leurs propres applications : Iberdrola (le plus grand réseau), Endesa X Way, Zunder, Wenea et Ionity (ultra-rapides sur autoroute). La recharge se lance en général depuis l'application du réseau, où se fait aussi le paiement.

Recharge dans les supermarchés

Vous pouvez aussi recharger pendant vos courses. Mercadona compte environ 5000 points : parfois 60 minutes gratuites à 3,7 kW, parfois 22 kW payants à 0,25 € le kWh - paiement via les applications Iberdrola ou Repsol Waylet. Consum dispose de plus de 800 bornes de 22 à 150 kW, à lancer depuis l'application Eranovum.

Recharge sur un parking sous une ombrière solaire. Photo : Chixoy / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Aires de repos sur autoroute

Sur les autoroutes et les autovías, une aire où s'arrêter est présente environ toutes les deux heures de route.

Área de servicio : restaurant, boutique et grand parking. Photo : Kolforn / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Il existe deux types d'aires. L'área de servicio dispose d'une station, d'un magasin, d'un café ou d'un restaurant, de toilettes et d'un grand parking ; on s'y arrête pour faire le plein et manger. L'área de descanso est plus simple : uniquement un parking, des tables et des toilettes, sans station ni restauration.

Un panneau bleu avec une fourchette, un lit ou une pompe indique ce que propose l'aire suivante. On ne peut pas s'arrêter simplement sur la bande d'arrêt d'urgence pour se reposer : elle est réservée aux arrêts d'urgence. Si vous êtes fatigué au volant, tenez jusqu'à l'aire suivante et arrêtez-vous là.

Se garer en Espagne

Le stationnement en voirie est repéré par des couleurs, et la couleur de la ligne au sol prime sur le panneau.

• Lignes blanches, ou aucun marquage - stationnement gratuit et sans limite de durée.
• Bleues - zone payante. On paie à l'horodateur parquímetro sur le trottoir et on place le ticket sous le pare-brise, face visible vers le haut.
• Vertes - places réservées aux résidents du quartier. Dans certaines villes, un visiteur peut se garer une heure ou deux à un tarif majoré ; dans d'autres, c'est totalement interdit.
• Jaunes - stationnement interdit, la voiture est mise en fourrière.

Dans les centres historiques, les places blanches libres sont rares : comptez sur un parking souterrain. Il est signalé par un P bleu, et le paiement se fait à la sortie selon le temps réellement passé.

Applications de stationnement

Dans la zone bleue, inutile de chercher un automate à pièces : le paiement se fait depuis le téléphone, et si vous dépassez, la durée se prolonge directement dans l'application. easyPark et Telpark fonctionnent dans tout le pays. Parkopedia et le simple Google Maps montrent les parkings gratuits et payants, souterrains compris. Madrid et Barcelone ont leurs propres applications municipales, mais pour un visiteur il est plus simple d'en installer une seule, universelle.

Parkings de supermarchés

Les enseignes Mercadona, Consum, Carrefour et Lidl ont leurs propres parkings, et ils sont gratuits. Les conditions varient d'un magasin à l'autre. Ici, on peut laisser la voiture le temps qu'on veut, sans achat ; là, la sortie gratuite est liée à un ticket de caisse - parfois n'importe lequel, parfois un achat d'au moins 10 €. Les règles figurent sur un panneau à l'entrée, lisez-le tout de suite.

Si une barrière vous a remis un ticket à l'entrée, gardez-le. En caisse, on le demande pour valider la sortie gratuite. Sans validation, la barrière de sortie ne s'ouvrira pas.

Amendes

Une amende parvient au touriste par deux voies - tout de suite sur la route, ou plus tard via le loueur.

Les résidents espagnols ne paient pas sur place : ils reçoivent une notification, peuvent régler plus tard, et dans les 20 premiers jours le montant est réduit de moitié. Pour un touriste, c'est plus strict : si vous êtes arrêté sur la route sans adresse en Espagne, l'agent peut exiger le paiement ou une consignation immédiate. Faute de paiement ou de consignation, la voiture peut être immobilisée jusqu'au règlement.

Une amende de radar ou pour un péage impayé arrive plus tard - non pas chez vous, mais chez le loueur. Celui-ci prélève sur votre carte le montant de l'amende et sa commission de traitement (en général 1 à 10 %). Si la voiture a été prise sans carte de crédit ni caution, le loueur transmet vos coordonnées aux services routiers, et l'amende est envoyée par courrier à votre adresse.

Surveillez votre vitesse à l'entrée des agglomérations. La limite tombe de 90 ou 100 à 50 km/h, et dans les rues à une seule voie par sens jusqu'à 30 km/h.

Au volant en Espagne : questions fréquentes

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